姐妹花 正妹兒 身材火爆雙倍快樂 凯迪拉克CT6会让奔突E、525Li、奥迪A8L感到牵挂吗?
昨天小编去干预一又友婚典，婚典车队挑选的是八辆凯迪拉克CT6。边远看去，清一色的“泪眼”大灯、雕琢感的车身迟缓驶来，场景委果颠簸。婚典之后，小编也驾驶了CT6一段路程姐妹花 正妹兒 身材火爆雙倍快樂，索性今天就和公共聊聊这款凯迪拉克CT6。
凯迪拉克CT6是当前完结凯迪拉克品牌在国内的最高线索车型，亦然凯迪拉克在全球阛阓上的旗舰车型。那么这款车，到底能否让凯迪拉克在中国阛阓上翻开时势吗？又简略凯迪拉克CT6的出现，能否让同级别的全新奔突E-Calss、当代雅科仕、奥迪A8L等车感到牵挂吗？
评价一款车是否够豪华，基本上即是分析这款车的车身尺寸、能源建设、运行形势、技艺装备等几个谋划。淌若单纯探求提升5000mm的车身长度的话，凯迪拉克其他两款XTS和SLS勉对付强能挤进豪华车的阵营。然则凯迪拉克CT6就不同了，岂论从哪个方面探求，CT6完全是一款真材实料的Luxury sedan阵营的车。岂论是在国内照旧国际，对一款高端车阐发的各异齐不大。单纯要以“数据论好汉”的话，CT6无疑是德系车的最强竞争敌手。凯迪拉克奋发在扭转阛阓步地，于是在ATS和CTS之后，就有了这辆领有双涡轮增压V6发动机、四轮运行、后轮主动转向、夜视系统、车谈接济以及轻量化车身等一些高技艺修复的CT6。从咱们的传统阐发上，这些装备向来是不会出当今一辆好意思国车上（小编这里并莫得黑好意思国车的意旨酷好），而CT6较着依然颠覆了这个阐发。其实通用的计谋了然于目，即是用CT6去从头拓宽豪华车和行政级轿车这两个阛阓，可谓一石两鸟。
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CT6竟然轻啊！2.0T初学级后驱车仅1655KG，3.0TT顶配四驱车也不外是1975KG。这源于CT6大批运用复合材料，铝合金的比例也很高，是以整备质料真的不高。与此而来就会出现一个问题，铝合金材料的大批使用，就会增多售后维修的资本和难度，这怎么办？中方的凯迪拉克CT6崇拜东谈主恢复说，凯迪拉克售后部会给出自得的劳动。然则具体情况如何，还需要真阐发切的感受之后才可知谈。
说了好多，再谈谈CT6的驾驶体验。后轮主动转向貌似很毋庸，然则又让东谈主感到很奥秘，CT6足以称得上是一辆“大车”，然则后轮主动转向给这辆“大车”增多了几分轻巧。举座来说，安然又关怀，极少也不生硬。可能德系车细心的是豪华车的厌烦营造，而CT6细心科技装备。每个东谈主的眼神和审好意思齐不同，在这里小编不作念评价了就。
小编在昨天的驾驶体验中，有一个很大的疑问，一款80万的车，为什么莫得选择电子选档杆？晚上在网上查了贵府逛了论坛之后得知，宽泛选档杆比电子选档杆更具驾驶乐趣。可能是凯迪拉克官方宁可残留一些在换挡时的轻微冲击感，也要自高车主的驾驶体验。其实这种东西因东谈主而异，不知谈凯迪拉克的这个举动能否让统共车主所认可。
除此以外，凯迪拉克为了实施这款CT6还特意在中国开导了电视秉承功能，不错收60个频谈。然则小编觉着这个功能有些鸡肋，小编这个年事即使是回到家中齐很少看电视了，更别说在车上看了。不外话说追念，CT6的受众群体中年青东谈主只占很小一部分。
然则CT6到达是要卖给谁呢？“泪眼”大灯、雕琢感车身、短前悬长后悬、四根排气筒的车尾，这一系列瑰丽齐像是为国东谈主联想的。不外当前的国内阛阓，下意志的有种“德国的即是最佳的”的嗅觉，这对凯迪拉克亦然个防止。当今来看CT6的销量还算中规中矩，究竟国东谈主买不买一直凯迪拉克的账，只怕还要再等一些时日才可知谈。
总之一句话姐妹花 正妹兒 身材火爆雙倍快樂，这款CT6，很凯迪拉克。